當成立60年的美國工廠，向一座成立3年的中國工廠學習經驗

三天前（11月4日），《大西洋月刊》發表了一篇《誰真正在中國駕馭特斯拉？》，其中寫到：

在華盛頓，許多人擔心中國正在尋求技術領先，馬斯克與中國人明顯的親密關系引起了警覺。中美已經成為赤裸裸的經濟競爭對手，尤其是在電動汽車這種高科技行業。

……美國大企業持續在中國投資、分享重要技術，實質上是在幫助和支持敵人，犧牲本國利益來賺錢。

洋洋灑灑數千言，不外乎老調重彈，挑動工商界的意識形態對立。從特斯拉在上海建廠至今，這種論調一直存在。

真正有趣的是，11月初同時發生了另一件事：

據彭博社報道，特斯拉計劃將上海工廠的大約200名工程師和生產人員，派往位于美國加州弗里蒙特的工廠，以提高美國工廠的產量。第一批人員將于本月出發，任務至少持續三個月。

弗里蒙特工廠建成于1962年，原屬通用汽車；1984年起，由通用汽車與豐田合資成立的新聯合汽車制造公司（NUMMI）運營；2010年，被特斯拉收購，成為特斯拉第一家整車工廠。

上海工廠于2019年1月開工建設，8月建成，10月投產，12月開始交付——震撼世界，被稱為“上海速度”。今年7月，工廠進行升級擴產，9月，特斯拉在中國交付了83135輛車，刷新月度紀錄。

目前在中國訂購一輛Model Y，等待時間為1—4周。而在美國訂購一輛Model Y，可能要到2023年3月才會交貨。

新能源車媒體Electrek如此評價：特斯拉試圖用中國工程師，在美國復制上海工廠的成功，“將部分人才帶到美國是一手好棋——即使只是很短一段時間”。

問題是，一座成立60年的工廠，為什么需要一座成立3年的工廠傳授經驗？

馬斯克曾經多次稱贊上海工廠的高效。在很多人看來，這種高效無非源于中國的勞動力成本低廉和無窮無盡的加班。

但這樣的成見無法解釋，為什么特斯拉要派200名上海員工去弗里蒙特——他們又不能在美國傳授工資水平和加班經驗。

實際上，派去的主力是自動化和控制工程師，而此前上海工廠升級擴產時，監督機械維護和改進的正是這群人。

讓我們來講講，美國人嘗試復制的，究竟是什么中國經驗。

曾與馬斯克同屬“Paypal黑幫”的彼得·蒂爾，寫過一本《從0到1》，其中提到：

進步可以呈兩種形式。第一，水平進步，意思是照搬已取得成就的經驗——直接從1跨越到n。第二，垂直進步，意思是要探索新的道路——從0到1的進步。

如果你根據一臺打字機造出了100臺打字機，那就是水平進步。而你有一臺打字機，又造出了一臺文字處理器，那你就取得了垂直進步。

他認為中國擅長從1到n，將成熟產品大量復制，而硅谷擅長從0到1，發明創造。這一觀點影響深遠，在中國也有很多信奉者。

但在今年上半年的一場《吳聊·夜話》中，科技投資人王煜全提出了一些不同看法。

王煜全老師指出，“從0到1”容易讓大家產生特別大的誤會，以為從1到100萬是不要錢的。這是錯的，從1到100萬非常昂貴，而且對科技創新的成敗舉足輕重——從0到1很關鍵，但沒有從1到100萬，那個從0到1是會死的。

他解釋說：“雖然美國是世界科技前沿的領導者，但是他們把科技前沿落地的時候做得比中國人差多了。我們見過很多這樣的例子，美國的企業，最后規模量產，基本都要往中國跑，珠三角長三角?！?/span>

“從1到100萬不只是來料加工、OEM代工那么簡單。因為從0到1和從1到100萬之間有一個鴻溝，這個東西只有中國人會，叫做量產化改造。不是說做出一個原型就能量產100萬個，沒那么簡單?！?/span>

我們來講一個實際案例。

談到液晶（LCD）面板，你能想到哪些重要廠商？中國大陸的京東方、華星光電、惠科；中國臺灣的友達、群創；韓國的LG（三星退出液晶面板業務）；日本的夏普。

沒有美國廠商。

液晶顯示器的發明者，是美國無線廣播公司（RCA）。而美國西屋電氣公司，創造了第一臺有源矩陣顯示器。

在《美國創新簡史》一書中，作者——兩位麻省理工學院的教授忿忿說道：

從20世紀90年代中期到21世紀第一個十年中期，這個行業的規模增長了10倍。目前全球銷售額為1140億美元。

沒有一家美國公司從這個行業中獲利。也沒有美國工人在該產業工作。然而，美國研究人員不只一次，而是兩次發明該技術，催生了這個行業。

問題是，為什么美國人會放棄這些發明？

因為他們不知道該怎么把原型機搬出實驗室，開發制造工藝，大批量產，實現規模制造并盈利。

當時，美國無線廣播公司的陰極射線管（CRT）電視，技術成熟且利潤豐厚，他們看不到LCD的商業前景。

1972年，夏普以300萬美元的價格從RCA手中買下專利。日本人并沒有直接把液晶顯示用在電視上，而是應用于袖珍計算器、手表這些小屏幕。量產，盈利，再用賺到的錢改進技術。

從1.2英寸、3英寸，到9英寸、14英寸；從黑白，到單色，再到彩色；水磨工夫，持續數年，一步步打通了商業化的道路。

后來韓國、中國臺灣、中國大陸接棒走下去，終于將這個行業發揚光大。

但在美國人的視角里，只有他們從0到1，中日韓坐享其成。

2017年，時任美國總統特朗普，曾以高達30億美元的租稅減免，招攬富士康在威斯康星州建設10.5代線的液晶面板工廠。這座被他稱為“世界第八大奇跡”的工廠，至今仍未建成——《華爾街日報》表示已經泡湯。

他們看不上從1到n，又做不到從1到n。

2018年以來，世界經濟論壇（“達沃斯論壇”）與麥肯錫在全球評選出了114家“燈塔工廠”，稱其為“在第四次工業革命生產背景下為數不多的指路明燈般的工廠”。

其中42家位于中國，占比超過1/3。

最好的工廠在中國。

當美國人嘗試復制中國制造的經驗時，我們是不是也該開展內部復制？

今年，吳老師發起了《走進標桿工廠2022》系列項目，就是希望帶大家看一看，最激進的智能制造試驗場是什么樣，疫情下仍然努力干活的人在做什么。

吳老師說：“這些工廠在其他國家，哪怕是美國、德國或日本，都未必看得到?！辈⒎翘撗?。

第一站顧家家居，我們看到了投資10億元打造的全自動柔性化生產線。

第二站萬向集團，我們看到了魯冠球老先生以4000元投身創業，如今營收超千億的商業帝國。

第三站三一重工，我們走進的18號廠房，在今年10月入選新一期“燈塔工廠”名單。

第四站慕思，我們進入國內床墊市占率第一的企業，以及他們的CNAS國家實驗室。

第五站華潤江中，我們走過年產70億片的亞洲最大片劑生產線，見識了“大單品戰略”背后的智能制造支持。

第六站格力，我們被董明珠女士鼓舞，也理解了格力沿著產業鏈一路向上，研發投入不設上限，掌握核心科技的意義。

即將到訪的海爾，也向我們開放了兩家燈塔工廠——中央空調互聯工廠和冰箱互聯工廠。

疫情期間，參訪工廠是千難萬難的，沒有哪家企業希望出現差池，影響生產——這也讓每次走進標桿工廠的機會格外寶貴。

在格力，最初800人報名，最終只有400人如愿成行。在江中藥谷，有學員說：“來南昌的機票被取消了三次，但幸虧我還是來了?！?/span>

我們收到最多的反饋是：多辦幾場。

這也是我們的希望，觸摸實體經濟的“基本盤”，傳遞經驗，重拾信心。